Диверсии ж/д путей

Решил, что по проводам взрывать не надо. Электроподрыв опасное дело и применять его надо только там где без него не обойтись. Так, что подрыв должен быть как правило огневым. Варианты:
1. Рассчитать длину ОШП так, что бы поджигать его уже после прохода тепловоза, успеть отбежать, но поезд не должен успеть пройти.
Достоинство - расчет времени подрыва более точен.
Недостаток - слишком короткий отрезок ОШП, близко к поезду подползать прийдется.
2. Рассчитать длину ОШП так, что бы поджигать его перед проходом тепловоза, а взрыв произошел после прохода тепловоза.
Достоинство - безопаснее первого метода.
Недостаток - сложнее расчитать время подрыва.

Якунин вроде за это сажать хочет.

Террористы оккупанты захватили нашу страну, они её терроризируют вывозя национальные богатства, ресурсы.
Мы здесь решаем как лучше провести КТО (Контр Террористическую Операцию). Без жертв среди мирного населения.
Давно пора себя здесь считать законным правительством.

Это еще когда паспорт "чеченского террориста" на месте нашли?

На это даже не надейся.

Сам знаешь, что неправ:

Короче судя по нервозной реакции попали в точку, нашли аххилесову пяту. Так что взрываем. И не в слабонаселенных районах, а в подмосковье, где длинные товарняки ходят.

Редактировался et546 (2015-06-08 05 ч.)

Мою ахилЛесову пяту ты нашел чтоль? Ты мне назло будешь врывать поезда? Как я понял, тероррист ты клавишный:)))

Проверил железную дорогу. Товарняки проходят контрольную точку за 55-65 секунд. Обходчиков часами не видел.
Читаем - Учебник сержанта инженерных войск – 1989 года. Читаем темы по криминалистике. Читаем расписание всех пассажирских поездов.
На выбранном участке дороги намечаем место закладки ВУ. Отмечаем место на путях у хорошего ориентира, к которому поезд приближается за 30 секунд, до места закладки ВУ. Для этого пользуемся видеозаписью движения предыдущих поездов.
Закладываем ВУ 200г ТНТ, КД8-А, ОШП 60см. Ждем поезд. Когда поезду остается 30 секунд до места закладки ВУ, поджигаем ОШП и уходим. Примерно половина поезда должна, сойти с рельс.
Остается нюанс. Узнает ли машинист подорванного поезда, что пол поезда оторвалось и включит ли тревогу. Что бы, не было человеческих жертв.
Поэтому первый раз, ВУ надо заложить под правую рельсу. Сзади по движению поезда, доложен быть как можно более длинный просматриваемый участок. Что бы машинист следующего поезда, заметил аварию и успел остановиться.
Если машинист подорванного поезда моментально включит тревогу, что можно узнать по его остановке, то последующие ВУ можно закладывать под левую рельсу, что бы вагоны выскочили на встречную и нанесли больший ущерб полотну. Но здесь есть риск, внезапного появления встречного товарняка или отдельного локомотива, которые ходят довольно часто. Что приведет к человеческим жертвам.
Лучше все это устроить на мосту. Сошедшие с рельсов вагоны раскурочат мост.

nasc,  иди на хуй.

примерно весь поезд сойдет с рельс.

Хорошо бы знать механику системы, прежде чем в неё лезть.
Это кстати относится к любой деятельности, как конструктивной так и деструктивной, от установки унитаза до международных отношений.

Не, не замутят! Потому что "бараны" их, как правило, кто то должен вести, а этот "кто то"  кто? Думаю догадались?

Lesniчий, неужели ты?

Напишу, два вагона- будет казаться мало. Напишу, весь поезд должен сойти с рельс- будет неправдоподобно. Напишу ка я что сойдёт половина состава. Ты вообще как вычислил, что половина поезда должна сойти с путей? Поделись способом))
Ты случаем не Иисус? Подрывать тротилом поезд, пускать под откос и при этом не желать человеческих смертей. И да, если вагоны раскурочат мост, часть вагонов возможно улетит в реку или каньон. Ты уверен, что 200 граммов хватит чтобы серьёзно повредить полотно? Сколько показывали результаты террактов, в полотне была воронка под пол метра глубиной. Там несколько килограммов закладывали. Агрессия- это конечно хорошо, но только если ты сам можешь что-нибудь дельное предложить, желательно обоснованное, а не пустой трёп.

*ворчливо*
развели тут, бля, дровосеков...

Так я дух, а не человек

Претендуешь? Не получится, потому что там еще и мозги нужны, а их видать не особо...

Ну, где ты там? Террорист куев. Когда уже по всем каналам увидим последствия терракта?

Отрываются задние вагоны у товарняков, без человеческих жертв. Как и надо в подмосковье.
https://lenta.ru/news/2015/09/21/poezd/
https://www.interfax-russia.ru/Center/citynews.asp?id=638022&sec=1669
https://www.rg.ru/2015/09/20/vagoni-site-anons.html
Все нормально.

Небольшое дополнение:
Тротил как правило очень старый со складов, а новые рельсы более прочные. По этому не 200 а 400г ТНТ.
400 рекомендуют и в "Спутник Партизана 1941, 1942, 1943"

Ж/д мосты уже давно спицназ охраняет

Мосты через крупные реки типа Волга, Днепр всегда охранялись, это стратегические точки. Не знаю как сейчас у вас.

Через реки поменьше, тоже думаю охраняют.

Там запретка еще

sanscrit, в Ульяновске с одного берега на другой до сих пор невозможно попасть пешком, посты бдят на обоих мостах
Пиздец какой-то, грузовики с аммоналом хоть колонну загоняй никто слова не скажет, а от пешеходов что охраняют? Термитную шашку в кармане?!